Há muito que se
falar sobre chain suck, cuja tradução literal é suga de corrente. Trata-se de
um fenômeno que geralmente ocorre durante a troca de marcha, mais frequente nas
trocas das coroas do meio ou na menor, quando se está pedalando com mais força.
O resultado é que você tem que parar abruptamente e descer
da bike para desenroscar a corrente que se prende entre o quadro e a coroa;
isso pode danificar o quadro e/ou a transmissão.
Possíveis causas
O chain suck é usualmente causado por uma combinação entre
muita lama e desgaste. No entanto, mesmo num sistema de transmissão novo,
também pode ocorrer. Um pedivela com a coroa intermediária ou pequena gasta é
um bom exemplo: somado ao excesso de lama, a situação pode piorar. Mas, por
incrível que pareça, existe a possibilidade de ocorrer o chain suck quando a
corrente estiver muito seca, ou seja, com falta de lubrificação, mesmo com o
sistema em bom estado.
O chain suck também pode ocorrer quando há desalinhamento do
pedivela em relação ao quadro (chain line) e à linha de corrente; se o sistema
for novo, isso pode se tornar crítico, pois existem cantos vivos nas peças
novas, que só melhoram com o uso.
Para uma coroa gasta, a melhor solução é, obviamente,
substituí-la. Com isso, talvez precise substituir também a corrente e o
cassete, caso a corrente esteja se esticando demais.
O procedimento a seguir pode manter as coisas funcionando
por um bom tempo se a grana estiver curta, as lojas estiverem fechadas ou se
você quiser esperar até o verão para substituir. São dicas para minimizar ou
evitar a ocorrência de chain suck.
Prevenção
Limpe o sistema de transmissão e remova o pedivela. Muitas
vezes, um extrator de pedivela é necessário.
Verifique bem a coroa intermediária e menor, que são o
principal ponto de ocorrência do chain suck. Note que ganchos aparecerão ao
longo do tempo nas coroas gastas, pois o material da coroa simplesmente não
desaparece com o uso: parte dele fica preso à coroa como se fosse amassado no
seu dente, deixando rebarba que o torna mais largo e isso, aliado ao formato de
gancho no dente, causa dificuldade para a corrente se desprender na parte
inferior da coroa devido à pouca carga na parte inferior da corrente.
"Estar fora da linha de corrente", ou seja, o desalinhamento
das coroas com relação ao quadro, também influi no fenômeno. Isso é bem mais
complexo que o caso de desgaste, então, é melhor procurar um bom mecânico.
Fonte: Revista Bicicleta
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